航天员刘洋的传奇（比加加林还幸运的女宇航员三次遇险三次化险为夷）

比加加林还幸运的女宇航员——三次空中遇险三次化险为夷的刘洋

2022年6月4日上午11时，神舟十四号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心问天阁举行。神舟14号发射在即，我们在此次出征的三名航天员中看到了一个熟悉的名字——刘洋。

2012年，刘洋作为神舟九号飞船的航天员，成为我国第一位飞上太空的女宇航员，时年34岁。

揽雀尾——当年，她在天宫一号里面打太极拳的视频，曾火遍了地球内外。

时隔十年，刘洋的名字将再次被写入中国征服太空的里程碑。人们不禁要问，这位女航天员为何能被一次又一次选中执行这样令世人瞩目的任务呢?

毫无疑问，经验在宇航飞行中非常重要，大约还有一点，那就是刘洋的冷静和敏锐，她有着不同寻常的敏感，曾多次准确有效地处理空中险情，被大家视为比加加林还要幸运的女宇航员。

普利策奖获得者娜塔莉·沃尔乔弗，曾经为LIVE SCIENCE撰写过刘洋的小传《谁是中国第一位女宇航员?》。

娜塔莉·沃尔乔弗凭借对韦伯望远镜的采访报道荣获2022年普利策奖。

她对刘洋所撰写的文章十分细致，其中引用路透社的报道提到过这样一件事：宇航员的训练经常需要在飞机上进行，在一次训练任务中，刘洋驾驶飞机与飞鸟相撞后安全着陆，当时驾驶舱玻璃上沾满了鲜血。

人类第一位飞上太空的宇航员尤里·加加林，就是在驾驶飞机训练的过程中，因为故障发生险情而不幸牺牲的。

娜塔莉·沃尔乔弗所描述的是真实经历，而刘洋能在如此险情之下安全返航可以说比加加林更幸运，也反映了她出色的险情处置能力。

不过实际情况与娜塔莉的描述有些出入，刘洋这次遇险并非发生在宇航员训练中。和大多数宇航员在执行宇航任务之前，往往要到空军中执行飞行任务一样，刘洋也曾经是一名空军飞行员，担任过飞行大队副大队长，能飞四种机型。她是在完成飞行员工作后才选择去当航天员的，据说当时还有一家民航公司想挖她，没有成功。

娜塔莉描述的那一次空中遇险，就是在她担任空军飞行员时发生的。这次险情对刘洋来说也不是唯一经历的遇险，在和其战友交流中，可以了解到她至少处理过三次空中险情，都化险为夷。

所谓空中撞鸟发生在2002年，当时她正从湖北某机场驾机起飞，飞机刚刚离开地面，挡风玻璃便被飞鸟撞裂，座舱内充满了焦糊味。同时，机械师报告右侧发动机受损，“温度升高，动力下降”。

这显示飞机不但发生了撞鸟事故，而且撞的还不止一只鸟。

由于相对速度大，一只小鸟把大飞机撞下来的事情，在航空史上屡屡发生。

飞机70%以上的事故发生在起飞和降落阶段，这也是飞行员最容易出现错误的时刻。在无法判断险情严重程度的状况下，刘洋冷静分析，飞机中止起飞已经不可能了，前方跑道长度不够。因此她采取的方案是继续保持飞行状态，控制受伤的飞机返场迫降。

在全体机组的配合下，飞机顺利返航了，经过检查发现，这次事故飞机竟撞上了一群多达21只的信鸽(这群鸽子里只有一只没撞上)。飞机表面被撞出了一个大坑，还有两只鸽子被吸进了进气道，导致发动机受损。发动机是飞机的心脏，撞进两只鸽子可能造成坠机的概率很高，与之相比，让娜塔莉印象深刻的是某只傻鸟撞到驾驶舱上，让“挡风玻璃上喷满鲜血”倒是个小问题了。

刘洋另一次遇险据说是发生在飞机降落时，当时她驾机已接地滑跑，由于一侧起落架突然发生故障自动收起，导致飞机的翼尖滑擦跑道，随即，一侧的螺旋桨也触及跑道，打出一大串火花，令周围的战友心悸不已。面对这样的紧急情况，刘洋同样稳妥处置，准确地判断了飞机的状况，合理减速，成功停了下来。

人工降雨也是我军航空兵的一项重要工作。

还有一次故障发生在刘洋驾机在陕西执行人工降雨的任务时。那一天，由于航道上出现积雨云，导致飞机在入云后结冰。由于各个部位结冰情况不同，飞机的重心会出现不规则的变化，驾驶难度极大。当年周恩来总理在重庆谈判期间返回延安，便是由于飞机机翼结冰而遇险。面对险情，刘洋凭借精湛的技术不断调整飞行状态，同时设法除冰，最终使飞机顺利地飞出了积雨云。刘洋在脱险后，对飞机状况做出了准确的判断，依然按照要求继续飞行，完成了人工降雨任务。

而在那次飞机撞鸟的事件中，刘洋在返航后也继续执行了此后的飞行计划，显示出这位女飞行员极为出色的心理素质。这一点在我国其他女宇航员身上也有充分体现，我们的女航天员基本都有着艺高胆大的特点。正是她们出色的心理/技术水平才使她们成为中国的太空之花，中国的女宇航员飞向太空，并不仅仅是展示形象，更重要的是去执行外太空的任务，这方面，她们一点儿都不比男同行差。

有朋友开玩笑说，这一切不仅证明刘洋的心理素质好，也说明这位女航天员的运气极佳，所以，她的入选也一定会给神舟十四号带来好运气。